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来源:宣州资讯 时间:05-01 16:32:09浏览39次

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4月29日晚,天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告称,“为实现资源优势互补,共同开发新能源汽车市场,谋取更大的经济收益,一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,博郡汽车则以现金出资,在公司所在地成立合资公司,生产新能源车型。”公告中指出,合资公司注册在天津市西青区京福公路578号,即现在一汽夏利的所在地。合资公司本着双向选择的原则,优先并尽量多地聘用一汽夏利员工。董事会和监事会的组成,后续将经双方友好协商确定。博郡汽车保证,在未来新产品投放和发展规划中,优先保证合资公司的产能得到充分利用。公告认为:建立合资公司,有利于一汽夏利现有产能的充分利用,可以充分发挥一汽夏利在整车生产制造方面的管理和技术经验积累,利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势,双方实现优势互补。博郡选择与一汽夏利结合在一起的举动,被业内人士形容为“草船借箭”,与拜腾汽车此前收购一汽华利有异曲同工之妙。但有关博郡汽车与一汽夏利组建的合资公司出资情况、股权架构等如何分配,博郡汽车未对此做出回应。知情人士透露,博郡汽车持有合资公司绝对控股的股份,一汽夏利仅占小股。《汽车公社》4月30日发文称,博郡汽车目前已经安排人员入驻一汽夏利,进行生产线的调试等准备工作,而博郡汽车首款产品iV6将在一汽夏利二期工厂生产。作为新势力造车中的一名新成员,博郡汽车刚在2019上海车展期间公布了自主正向研发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台,同时旗下的两款SUV车型——博郡iV6、博郡iV7也首次亮相。但在与一汽夏利组建合资公司的消息公布之前,博郡汽车尚未获得新能源汽车的生产资质。作为造车新势力公司普遍面对的第一道门槛,生产资质的解决路径各不相同,蔚来、小鹏汽车分别通过代工形式解决了产品合法上路问题,威马汽车、理想制造则先通过收购获得生产资质,再新建工厂生产汽车。此次通过与一汽夏利成立合资公司后,博郡汽车可以获得新能源汽车的生产资质,以及成熟的制造体系,从而加快产品上市的节奏。据公开资料显示,博郡汽车成立于2016年,按照公司介绍,在与一汽夏利合资之前,其已在南京、上海、淮安分别进行了生产布局。如今,再将夏利天津工厂纳入囊中,不知道新车尚未上市的博郡汽车,未来如何能消化掉如此之多的产能布局。不同于蔚来、小鹏汽车、理想汽车等公司创始人所拥有的互联网背景,博郡汽车创始人黄希鸣出身于传统汽车行业,曾效力于美国福特汽车和通用汽车公司,是汽车界的一员“老兵”。黄希鸣此前曾对媒体表示,造车新势力相比起传统车企的优势是研发能力,因为电动车不同于燃油车,各家公司的技术起跑线很接近;短板则是缺乏成熟的制造体系和生产规模。作为最早与国际品牌进行合资的中国车企之一,一汽夏利是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。但近年来,一汽夏利倍受转型之痛,连续亏损的它过上了靠卖资产维持生计的日子。资料显示,2016年和2018年,一汽夏利曾分两次将其持有的一汽丰田30%股权划转给一汽股份。在此之前,一汽夏利近年来先后转让了动力总成分公司、产品开发中心等资产。4月29日,一汽夏利发布了2019年一季度报。财报显示,一季度一汽夏利营业收入约为13.49亿元,同比下滑64.06%;归属于上市公司股东的净利润为亏损约1.99亿元,同比增长10.75%,此番联手尚不知是否能帮助一汽夏利走出困境,但是一汽夏利必须要为“活下去”而努力。原标题:广东佛冈十级大风吹垮养殖大棚 六千余只蓝孔雀“逃逸”

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新京报:这是第一次采用漫画形式宣传吗?

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